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简单分析差速锁

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发表于 2016-3-4 17:52:23 | 显示全部楼层 |阅读模式







差速锁的作用是防止车轮打滑,差速锁种类很多,组合方式也很多,无法在这一一介绍.

只有全轴牙嵌式差速锁可以做到100% 越野时车轮不打滑,并且是主动作用,耐高温。其效果可以看到。
奔驰G系列和沙漠卡车就是这种配置,全轴都带,别的品牌车暂时没有三轴都带的。
没错,这种配置罕见,造价高,是顶配,暂时没有科技超越。
只要保证有一个轮还有微弱的抓地力就能脱困,如果轮子全陷了,全彻底失去抓地力,那么无能为力了。

除此之外的机械差速锁做不到100%主动反应,需要陷滑后再反应,陷滑比例有限,但可以耐高温。
还有限滑差速器一类的,属于稍微高端的,优缺点差不多。

然后就是    电子辅助,这种配置在城市SUV常见,优点是造价低,无需改变机械结构,是ABS的升华,缺点是反应慢,需要几秒,对,电子比机械慢。
其它缺点就更多:不耐高温,磨损刹车盘/片,不能长时间越野,【轮子间的陷滑比例混乱,不固定,这是我自己得出的结论】
总的来说一句话:不属于越野专用

还有种东西就更邪乎,粘性差速器,实属搞笑,反应速度最慢,产生一点点作用,并且生效后不久因高温又会失效。常见于低端四驱车,几乎没有用。


所以,还是三轴牙嵌式差速锁 (前,中央,后)最好,缺一不可,搭配简单,效果最强,但是也有缺点,手动打开后,四轮无差速了,转弯困难。
这种东西价格很贵,比如奔驰G系列越野车,售价近两百万。
我国人民发明了一种直接实现这一效果最省钱的方法,就是去小作坊焊住差速器齿轮,可以越野,很容易飘逸,很酷。焊住后就解不掉了,但是齿轮是锻造的,高温焊很容易断裂。  不推荐这一方法,太危险了,也不合法。


所以呢,买车不要听商家鼓吹,要看图纸

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 楼主| 发表于 2016-3-4 19:07:00 | 显示全部楼层


三轴 牙嵌,电子辅助与差速锁可以分开选择

越野的最强配置 没有之一

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发表于 2016-3-5 01:33:57 | 显示全部楼层
学习了…… 现在东西是越做越不如以前了
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